多因素决定市场走向

　　2008年，国内经济遭逢众多宏观方面的不利因素，在某种意义上讲，这些不利因素的负面影响远远大于奥运会带来的积极因素。车市前7个月的严峻表现也证实了这一点。

　　关注后奥运车市，关键还是要看宏观基本面，这是决定车市向上突破还是向下继续探底的关键。因此，必须关注如下一些基本因素：第一，国际油价的走向；第二，美国的次贷危机还有多少连锁反应；第三，国内通胀的走向；第四，奥运会后宏观调控将出现哪些新基调和新措施。所有这些因素将为车市带来一系列复杂而深刻的变化。

　　奥运会的举办可以大大提振消费者信心与增长期望，促进市场更快更好的转型，而上述一些基本因素近来都在向好，这对车市无疑是个利好，不少人看好奥运会过后会出现一波反弹。奥运会后正好进入9、10月份的销售黄金期，再加上奥运期间推迟的销售行为的逐步释放，如果不出意外的话，车市将迎来今年的销售旺盛期，9月将成为今年市场走向的关键。

　　搭车奥运并非易事

　　事实上，要想搭上奥运经济这班车，提升汽车企业的发展也并非易事。一方面可以预计的经济调控问题，将会直接影响到汽车销售市场的走向；另一方面，北京奥运倡导的节能环保的精神，带来了汽车排放标准的提高。通过奥运会交通的整体运行，可以看到城市对环保与节能工作越来越偏重。这样一来，再用以往所形成的市场营销手段来面对奥运后的汽车市场，其难度自然是可想而知的。这种必然的问题，如果不能被汽车企业注意到的话，那么也就会出现希望越大失望越大的结果。

　　奥运会举办期间车市相对的宁静，是否是汽车竞争暴风雨来临前的寂静，谁都难以预料。但现在围绕着市场占有率、汽车价格问题的博弈，已经成为汽车市场的主要问题。自主企业怎样在一步步逼近的外来品牌竞争面前，练就应对的能力，已不再是产品是否能顺利营销的问题、而是涉及到企业能否生存的问题。所以，无论是打造新产品、面对新能源的挑战以及创立国际化汽车品牌，都是国内企业当务之急转变的首要选择。

　　奥运影响长期深远

　　在我国经济仍然呈现上升趋势的大背景下，中国的汽车市场也依然处于高速发展的黄金时期，北京奥运的举办对中国汽车业的积极影响，更突出地体现在长远期的“乘数效应”上。

　　借助北京奥运机遇，中国汽车有望通过自主创新实现从“中国制造”到“中国创造”的跨越，在“后奥运时代”创造和打响一批中国汽车的著名品牌，实现从代工生产向自主生产的转变，压缩在国际产业链分工承担的价值低端部分，而把资源集中到国际产业链中高附加值的环节上，提升中国汽车业在国际产业链中的地位。

　　从国民经济整体发展看，不必过于追求奥运投资的直接拉动效应，应着眼于北京奥运会对中国汽车业的长远期“乘数效应”，重点从实现产业升级，经济转型，提高综合实力，推动民族复兴的角度审视和利用奥运机遇及其长远影响力。李永钧

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• (↑)点击插入表情