近日，有不少消费者都改变自己原来的买车计划，不是他们三心二意选不下车型，而是车市里不断涌现出的新车，迷乱了他们的眼睛，搅和了他们的买车步伐。

　　新车多到看花眼

　　据统计，2008年1至3月，已有40多款大大小小的新车上市，另外，在4月刚刚结束的北京国际车展上，就有国产新车50余款，进口新车30余款，7款全球首发车型。这里面既有新雅阁、逍客这样全新技术平台上的新车，也包括了某炫动版及某08款等“小改”新车。

　　市民利辉在去年学车期间已经在积极筹划今年买辆车，可现在他却下不了手了，他说现在新车是一天一款，看着都喜欢，叫人怎么选啊？的确，关注车市多年的大部分人都有同样的感觉，与往年不同，今年新车上市频率特别的快，时间也非常集中。其实这里有一个不能忽视的大背景，那就是车市整体竞争更加激烈，尤其是目前造车成本上涨后，传统的春季价格战很难打起来，少了这一大营销利器，厂家只能在新车上多做文章。

　　孔先生原来已经选定君越了，可现在一下子推出了新款，这款新车与老款相比，谈不上新得“脱胎换骨”，但在部分关键部件上，新车型确实实现了重大升级，如更换更先进的发动机或变速箱，这样即使新车新得不够彻底，但有更强劲的动力，更小的油耗或更顺滑的换挡。可新款要等，老款有便宜，买哪款好，他一下子又没了主意。其实从技术角度上说，这些新车的新可是差异极大，给内饰改个颜色是“新”，换个发动机也是“新”，消费者需要认真辨别。

　　新车少而等不了

　　这里所说的少，是新车产量少。昨天，市民徐女士告诉我们，说自己看中了第八代雅阁，想找人帮忙去压压价格。得到的回应却是，这车现在产量少现车也很少，买车都要排队等，价格肯定是下不来的。徐女士百思不得其解地问：“为什么产量这么少呢？”是啊，为什么呢？

　　汽车厂家对此的解释是，为了防止库存过多，增产要按照严格的计划。某厂家的销售部负责人曾经这样描述他们的增产策略：“兵马未动，粮草先行”。在扩产前，会对全国市场进行严格调研，根据各个区域市场的规模来建设相应的销售和服务网络。网络建成后才开始铺货，铺货量严格按照网络的承载能力（主要是维修保养能力）分配。随着市场需求的扩大，每一轮扩张都是网络建设和产销增加交替进行。

　　五一在婚嫁赏车会现场，东风标致销售人员说，东风标致307两厢现在订单都已经排到七八月份了。像这样的销售成绩应该算不错了，其实不然。该销售员说，现在厂家每个月给他们才30辆车，根本不够卖，很多消费者都等不了，把订单给退了。

　　某汽车品牌温州经销商私下说，这是厂家推行的“饥饿营销”，让市场吃不饱，造成供不应求的热销景象，消费者就会抱着买涨不买跌的心态，越是紧俏越是跟风。目前看来，厂家这种做法在表面是取得了不少成效，但也磨炼了消费者不少的耐心，更是失去了部分意向客户。厂家得失暂且不论，消费者确实是在等待新车中浪费了不少时间，享受有车生活的步伐屡遭打乱。

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